Видео

@@angelikaluft2515 Weiß ich gar nicht auswendig, schätze aber schon. Dass die Strecke durch den Wald geht ist aber eher ein Glücksfall, denn wenigstens gibt es dort noch Wald. Ich muss gestehen ich war über den Zustand der Wälder im Harz schwerst schockiert, rund um den Brocken, wo ich von Videos aus den 2000ern noch dichtesten Wald kannte, war einfach nichts mehr. Zwar wird man vor Ort da ziemlich mit Propaganda versorgt, warum das so sein müsse, und das das so gut und gewollt sei, aber im Netz findet man zahlreiche Gegendarstellungen von Forstexperten dass man da im Nationalpark Harz aufgrund von Ideologie böse Fehler gemacht hat und den Wald völlig sinnfrei vernichten hat lassen. Von daher erfreue ich mich eher an dem Wald im Video, denn noch existiert dort zumindest Wald, denn wer weiß für wie lange noch?

@@Gleiswanderer Hörte sich das so an, als ob ich den Wald nicht mag? Natürlich liebe ich die Wälder und bin froh, dass es sie hier noch gibt. Sie sind die Lebensadern der Welt und damit auch unsere.

Ich hab mir bei dem Wald entlang der Selketalbahn zunächst auch nichts gedacht, denn genau so hatte ich mir den Harz eben vorgestellt (die Selketalbahn war die erste der HSB-Strecken, die ich in diesem Urlaub gefahren bin). Wie gesagt, als ich dann die Gegend um den Brocken erreichte, und da den abgestorbenen, verbrannten komplett fehlenden Wald bemerkt hab, ist mir erst bewusst geworden, was für ein Glück das ist, das ich entlang der Selketalbahn überhaupt noch die Strecke im Wald filmen konnte. Laut Statistiken sind 90% der Bäume im Nationalpark Harz wohl schon tot, und die in den angrenzen Nutzwälder haben kräftig Angst, das es wenn der Nationalpark weg ist, ihre Wälder auch noch erwischt. Und ehrlich gesagt, ich fürchte auch, das dieses Experiment nicht in einen gesunden Mischwald, sondern eher über die schon vorhandenene Steppe in eine Wüste führen könnte.

lt Wikipedia sind es: Nordhausen Nord No- Hesseröder straße No- Altentor No- Ricarda-Huch-Straße No- Schurzfell No- Krimderode (Bf) Niedersachswerfen Markt Ni- Ost (Bf) Ni- Ilfelder Straße Ni- Schreiberwiese Ilfeld (Bf)

@@uwe64289 Richtig, von denen könnten wir uns einige Scheiben abschneiden in Sachen Bahnverkehr

@@dieselgerd Beschwerden bitte an die Beschwerdestelle Nürnberg HBF Gleis 10 richten

Thanks, Yes, that's true I don't know any korrect russian car of Piko, all are standart gauge cars with "russian" print on it. I only use these Piko cars as "adapter-cars": On one side each I have remouved the buffers, so that the side represents, where it has a "virtual SA-3" coupler, to enable to couple russian cars into normal gauge trains, but I want to recplace them soon, because both piko Novotrans a quite bad running and derailing quite easy. As soon as Heris 11607 or Heris 11608 is produced, I will use these as proper couple cars like they where used in Germany in Mukran and in the old GDR. At least if Heris one day produces them (announced since 2017 I think) Heris deliveries are like Armageddon: Everbody knows one day there will be comming something, but nobody knows when... 🤣😂🤣😂

The green one is made by Bergs (it's Bergs No 138) its the same type of grain hopper, but the model is slightly different: pneumatic pipes and handrails and some other parts are made of metal, and more filigran, it has more weigth, and no hole for a SA3-coupler (the place where the SA-3 should be is painted black, but you could not put a dummy coupler into it without drilling into the frame first). And it's not CCCP but RZD but not the modern logo in latin letters, but the previous one in kryrillic letters. I'm not 100% sure what I have paid for it, but I think it was something between 65 und 70 without shipment (also from miniaturemodelle-dot-net). That's why I bought two Modimio at once as the modimio price sounded like "two for the the price of one". At moment I'm really thrilled about the coal wagon, on a russian site called uraligrushka-dot-ru are first pictures, how it will look like, and as these are the russian freigth car, I saw most often (i.e last year in Slovakia), I surely will buy more then one again. I just hope, the 20mm bogies are fitting, as I have some of them still here, if the coal wagon needs the shorter ones of 17,5mm, I have to buy boogies again.

@@Gleiswanderer I think these Modimio wagons cost a lot less in Kaliningrad but getting there will be more expensive (visum etc)... 🙃☹️😌

@@railway187 yes, that's true. As the Russian ruble is nearly equivalent to 1 Cent at moment, 1499 rubles would be 14,99€, and even the locomotives would be just 22,99€

Gut wir würden davon sicher nicht profititieren, wobei es die Polen sicher freut, wenn nicht Tonnen von LKW durch ihr Land fahren, man müsste halt die landwirtschaftlichen Güter direkt in Container laden, Anschlussgleise hat zumindest Litauen ja noch reichlich, das lässt sich sowohl zwischen den Spuren als auch zu den Firmen am leichtesten Umschlagen. Aber ich stimme schon zu, wahnsinnigen Bedarf konnte ich damals ab Suwaki auch nicht beobachten den Streckenabschnitt Suwalki - Biyalystock hab ich nur einmal bei Tag gesehen, hinwärts war finstre Nacht und folglich noch weniger los. Aus dem Aspekt heraus würde wohl das heutige eine Gleis Mockava - Kaunaus möglicherweise langfristig genügen. Dann wären die bunten Werbevideos zur Rail Baltice allerdings wirklich unter Fake News einzusortieren... 😁

Soweit Ich weiß, ist die Strecke auch eine strategische Bahn zum Schutze des Baltikums...

Habe bislang noch keinen gezeichnet, aber mal schauen, wenn ich dazu komme, versuche ich mal einen zu ersstellen, ist dann nur die Frage, wie ich den am besten verlinke.

Oh, danke für den Hinweis, hab's geändert.

​@@Gleiswanderer Super Dankeschön.😊

Vorne sitzt der Fahrer, und die meisten Fahrer wollen nicht gefilmt werden, oder es ist schlicht verboten das überhaupt gefilmt werden darf. Vorne filmen, das kann man dann machen, wenn man Wochen und Monate Vorlauf hat und eine offizielle Drehgenehmigung hat, , die man wenn dann nur als professionelle Produktionsfirma bekommt, oder wenn man alternativ dort arbeitet, und selbst filmt, dann aber oft auf eigenes Risiko, weil durch eingehende Funksprüche evtl Rückschlüsse möglich sind, wer es war, sodass diese Leute oft selbst ihren Beruf gefährden. Da ich weder Produktionsfirma noch Mitarbeiter bin, stehen mir beide Möglichkeiten nicht zur Verfügung. Und eine außen am Fahrzeug anzubringende Filmeinrichtung habe ich auch nicht, abgesehen davon das dort dann in der Regel der Ton nicht gut ist.

Yes that's the Main station of Nuremberg, the Tunnel in 18:25 allows the tram to cross all 23 train tracks of the main railway station, an the station building itself is original from 1906

By the way, the both bridges (on above track und the other under the tram) seen at around 5:18 -5:39 are the shunting station (Rangierbahnhof) of Nuremberg, which is even wider then main passenger station. By the way, this is my hometown, so if you ever might be in the area, I could show you some interesting rail spotting points.

Nein, aber die Möglichkeitkeit, als Nicht-TF in Führerstände zu kommen gibt es so gut wie nicht mehr, und die Ausrüstung, eine Kamera außen am Zug anzubringen habe ich nicht, ergo bleibt nur der Blick durch den Rückwärtigen unbesetzten Führerstand

Also bei mir findet wikipedia unter dem namen Most nur eine Stadt, nämlich Most in Tschechien, aber ich habs jetzt nochmal dazu geschrieben.

@@Gleiswanderer Ach so, die Stadt Most. Gut, mein Fehler. Daran habe ich gar nicht gedacht.

@@L0rd_V1neKein Problem, jetzt ist es auf jeden Fall eindeutig, und wird vielleicht sogar leichter gefunden. Hatte das während ich noch auf der Rückfahrt von Tschechien hochgeladen und im Handy haben sich lange Beschreibungen nicht sinnvoll eintippen lassen, aber jetzt bin ich wieder daheim und kann ggf noch die zu sehenden Haltestellen ergänzen.

Richtig

Allerdings hätte man es damals sicher nicht filmen können...

Richtig! Ich war Mitte der 80ziger Jahre als Soldat auch im Bereich der Strecke unterwegs.@@Gleiswanderer

@@naumannolaf8429 Ich kann mir leider nur ansehen, was halt übrig ist, da ich mit Geburtsjahr 1985 keine eigenen deutsch-deutschen Erfahren machen konnte. Einerseits vielleicht Glück, weil es sicher keine schöne Zeit war, andererseits vielleicht würde ich den IST-Zustand vielleicht mehr schätzen, wenn ich das davor noch bewusst erlebt hätte. Mich nerven heute schon, wenn mir bei der Rückreise aus Cz regelmäßig das Reisegepäck kontrolliert wird, nur weil ich blaube Haare trage (natürlich gibt es bei mir nix zu finden, und danach gucken die Grenzer immer ganz traurig, das ich leider ein unscholtner Bürger bin...) aber wenn ich die DDR-Kontrollen noch über mich ergehen hätte lassen müssen, würde ich wahrscheinlich heute denken, hach wie schön einfach man doch heute über Landesgrenzen kommt, trotz der Rucksack- und Taschenkontrollen...

Theoretisch ja, aber wirklich nur auf Sparflamme weil ich dort auf mehrere Sackgassen treffe für die ich gar keine Lösung habe und weil ein Austellen selbiger viel uneahrscheinlicher geworden ist, weil genau derjenige auf dessen Modulübergänge ich meine Straßenbahnübergänge gebaut habe ggf nicht mehr als Aussteller tätig sein will. Deswegen versuche ich momentan erstmal meinen tschechischen Bahnhof fertig zu kriegen da fehlt jetzt noch ein Modul was allerdings auch sehr schwierig ist, weil ich es nicht selber konstruieren kann denn es ist eins mit einer Abzweigung also ein v förmiges mit 30 Grad, das hoffe ich bis 2024 technisch fertig zu haben dass es dann bei der Ausstellung im Verkehrsmuseum dabei ist, als weiteres Projekt brauche ich ja gerade ban dem Seku-Mudul, wo ich so eine angedeutete Erlanger Luitpoldstraße nachbaue, letzteres braucht noch ein bisschen Hinterhof Gestaltung und eine Anlagen Ecke muss noch gemacht werden dann ist das Ding fertig, und wenn das beides dann wiederum gemacht ist, fällt mir hoffentlich für die Stadtverkehrs Module irgendwas ein wie ich die offenen Probleme dort noch lösen kann. Das eine Problem ist nämlich die Übergangslösungen im Tunnel die nicht befriedigen, weil absolut miserabel ausrichtbar, und per Sichtachse auch nicht kontrollierbar, und die andere ganz große Wunde ist dass ich für die Stadtverkehrsmodule noch immer kein Beinkonzept habe. Tapeziertisch-Auflagen wie sie die Modulfreunde benutzen sehr ich eigentlich nur eine absolute Notlösung für mich, die mir persönlich gar nicht gefällt, aber das System dass ich sonst bei allen anderen Modulen verwende lässt sich wiederum bei den Stadtverkehrs Modulen eben wegen der U-Bahn nicht anwenden, und nur einseitig gegen Kippen fixierte Stützen sind mir zu gefährlich. Zwar habe ich inzwischen zumindest das Problemfeld Gleisfreimeldung gelöst, das heißt da habe ich jetzt ein System was ich selber bauen kann und was ich in alle Module einbauen kann damit ich überhaupt eine Kontrolle habe, wenn dann mal im Tunnel wss fährt, das war ja auch noch langjährige Baustelle und Forschungsarbeit, bis ich jetzt da was gefunden habe was zuverlässig funktioniert, und nicht beim ersten verpolen mit bösartigen Zischen abraucht, aber wie gesagt sonst ist momentan ziemlich die Bremse drin, ich habe zwar noch die Bahnsteig Ebene des russischen Bahnhofs angefangen, das wird also ein U-Bahnhof mit Mittelbahnsteig wo ausnahmsweise mal keine Straßenbahn drüber ist, aber auch da wird es noch Jahre dauern bis da was vorzeigbares draus wird. Und dann ist da ja noch das Problem, ich würde die Module eventuell als Dioramen ja gerne mal auf TLRS oder KBGG ausstellen, aber die Termine dafür kommen immer so spät, dass ich dafür keinen passenden Urlaub bekomme, ich muss spätestens im Oktober des Vorjahres wissen wann was ist, ansonsten geht mir so ein Urlaub durch die Lappen. Und selbst genehmigte Urlaube sind oft ein Problem ich wurde schon in vielen Urlauben angerufen dass ich doch wieder auf Arbeit reinmuss, als Eisenbahner muss man für den Arbeitgeber Leben und hat kein echtes Privatleben. Das ist die Gemengelage, warum es dort nicht weiter geht.

@@Gleiswanderer Schade, aber verständlich. Als jemand, der selbst eine Modellbahn hat, weiß ich, wie viele Probleme es da geben kann und wie schwierig sie oft zu lösen sind. Und dabei arbeite ich noch nicht mal an mehreren Projekten. Trotzdem hoffe ich, dass es in ferner Zukunft mit den Stadtmodulen irgendwie wieder weitergeht. Finde die bisherigen Module mit all den Details und interessanten Hintergrundgeschichten nämlich äußerst beeindruckend und auch das generelle (leider sehr seltene) Konzept der Modell-U-Bahn sehr toll.

Zahnräder in der Lok haben komplett blockiert (festgerostet oder Öl verharzt) Stromabnahme auf den Schienen selbst bei Talfahrt mäßig bis saumäßig, ich habs freiwillig gemieden die Strecke zu fahren aber jetzt, im Zuge dessen dass ich momentan versuche alles wieder gangbar, habe ich auch versucht die zahnradbahn halt wieder in Schuss zu kriegen.

Andererseits, von jedem Besoffenen der in die Wendeanlage versehentlich mitfährt, dort wegen Alk ggf in Blödsinnigkeit verfällt, und dann ggf gewaltsam das Fahrzeug verlässt ginge eine viel größere Betriebsstörung aus, als wenn man einmal geordnet mitfährt, filmt, and andere Ende wechselt, nochmal filmt, und das wars. Klar, mir ist schon bewusst, das es nicht offiziell genemigt werden darf, alleine schon vor der Angst, erlaubt mans es einem, wollen es alle, ein Problem, was man bei Anfragen an die DB auch sehr oft erlebt, andererseits, die VAG betreibt ja auch selber Social Media. Würde man dort sowas zeigen (meines Wissens existiert kein solches Video dort, sollte ich es übersehen habe, gerne Link), wäre die Neugierde von uns Fuzzis ja auch gestillt. Überhaupt gäbe es eine ganze Reihe "bekannte Geheimnisse" der VAG, die man als Fuzzi gerne mal in Fotos oder Videos sähe (zum Beispiel der Hohlraum hinter der Wand von Gleis 3 ab HBF (nicht der Atomschutzbunker, der ist ja hinter Gleis 4 und war schon besichtigbar, sondern der Bereich wo die alten Aufzüge am HBF einst durchgingen)), der Verbindungstunnel an der Maximilianstraße vom VAG-Gebäude aus um nur einige zu nennen, aber leider genau solche Geheimnisse bleiben stehts ungelüftet - ebenso, wie z.B die Standorte der Vor-Ort Stellwerke (gut, paar weiß man trotzdem, aber so ganz ist die Geheimniskrämerei nicht zu verstehen, um die Ortsteuerung eines Stellwerks zu übernehmen ist soviel Wissen erforderlich, das ein Fan/ Fuzzi das in der Regel eh nicht wissen würde, trotzdem wird es behandelt wie das Gold von Fort Knox. Auf dem Gebiet betreibt nicht mal die DB soviel Geheimniskrämerei.

Außere Umstände verhinderten, das z.B meine Module transportiert werden konnten, so kam es, das zwar ich physikalisch vor Ort war, aber eben meine Module nicht.

@@Gleiswanderer okay

Ich habe nach der Veranstaltung noch Schichten gefahren, die Verschlimmerung das ich nun erstmal arbeitsunfähig wurde kam erst danach. Von daher ist die Veranstaltung arbeitsrechtlich nicht relevant.

@@Gleiswanderer ah okay ich hatte mich schon gewundert

Danke für den Hinweis, jetzt sollte es gehen

Ich auch

Bei mir geht der Ton? Mal Gerät mit dem du es ansiehst überprüfen?

Well the modellrail isn't mine, I just was allowed to film on it. It was was a long dream to see and film that model, but it took me nearly 17 years to get a contact (I knew it from photographs). As I had mentioned that project as reason, why I could not be live at the tooba concert and get questions where results can be seen, I dared to advertise it after Frasers stream. Ps. From that model rail there are two further Videos: ruclips.net/video/-7BLO2gp8QM/видео.html and ruclips.net/video/m-Uz2ahMhQE/видео.html